Ниже представлена типовая технологическая карта (ТК) на монтаж сборных железобетонных плит перекрытия. Данная карта является основой для разработки Проекта производства работ (ППР) на конкретном объекте.
В качестве примера рассматривается монтаж самых распространенных многопустотных плит перекрытия (серии ПК или ПБ) с использованием автомобильного крана.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТК)
на монтаж сборных железобетонных плит перекрытия
1. Область применения
Карта разработана на монтаж сборных ж/б плит перекрытия при возведении жилых, общественных и промышленных зданий с каменными (кирпич, газобетон) или ж/б стенами.
2. Материально-технические ресурсы
- Грузоподъемные механизмы: Автомобильный или гусеничный кран (марка подбирается по ППР в зависимости от массы плиты, высоты здания и вылета стрелы).
- Такелажная оснастка: Монтажная траверса (рамная или балочная), стропы 4-ветвевые (4СК), текстильные или канатные оттяжки.
- Инструменты и инвентарь: Бадья для раствора, лопаты, кельмы, монтажные ломы, рулетки, нивелир, реечный уровень.
- Материалы: Цементно-песчаный раствор (М100/М150), арматурные скобы, проволока для анкеровки.
3. Организация и технология выполнения работ
3.1. Подготовительные работы
- Приемка основания: Перед началом монтажа геодезисты проверяют отметки верхнего обреза стен или ригелей. Отклонения не должны превышать 10 мм.
- Разбивка осей: На стенах маркером или краской наносятся оси монтажа плит и границы опирания.
- Подготовка плит: Плиты доставляются на объект в транспортном положении. Проверяется их состояние (отсутствие трещин, сколов), а также очищаются монтажные петли от бетона и грязи.
3.2. Устройство выравнивающей постели
- По верху стен расстилается слой свежеприготовленного цементного раствора марки не ниже М100.
- Толщина слоя раствора должна составлять 10–15 мм (допускается до 20 мм).
- Раствор разравнивается «под правило» или с использованием шаблона-рейки, обеспечивая равномерное прилегание плиты по всей площади опирания.
3.3. Строповка и подъем плиты
- Важно: Для подъема плит обязательно применяется монтажная траверса (см. Схему 1 в графической части). Использование строп без траверсы приведет к сжатию плиты по торцам и ее разрушению из-за возникающих горизонтальных усилий.
- Ветви стропа цепляются за все четыре монтажные петли плиты.
- К краям плиты привязываются два оттяжки (веревки) длиной 3-4 метра для управления вращением плиты в воздухе.
3.4. Подача, укладка и выверка
- Кран подает плиту к месту укладки. Плита поднимается на высоту 20–30 см над стеной.
- Монтажник проверяет правильность строповки и горизонтальность положения.
- Плита поворачивается в проектное положение. Рабочие с помощью оттяжек направляют плиту, находясь на расстоянии не менее 2 метров от места опускания.
- Плита опускается на растворную постель. Монтажные петли должны остаться открытыми (не замуровываться в стену).
- Выверка положения плиты осуществляется по рискам осей и отметкам. Слегка подвинуть плиту по раствору можно с помощью монтажных ломов.
3.5. Анкеровка и заделка швов
- После укладки смежных плит их необходимо связать между собой и со стенами (анкерование).
- Монтажные петли соседних плит свариваются между собой стальными стержнями или стягиваются проволокой.
- Крайние плиты анкеруются к стенам Г-образными скобами или проволокой, заделанными в кладку или приваренными к армопоясу.
- Продольные и поперечные стыки (швы) очищаются и бетонируются (заделываются раствором или утеплителем согласно проекту).
4. Контроль качества и приемка работ
Контроль осуществляется в соответствии с требованиями СП 70.13330.2012:
- Глубина опирания плиты на стену: 90–120 мм (для кирпичной/блочной кладки), не менее 60 мм (для ж/б конструкций). Отклонение: ±10 мм.
- Отклонение верхней плоскости плиты от горизонтали: не более 5 мм (при длине плиты до 6 м) и 8 мм (при длине более 6 м).
- Разница отметок по соседним плитам в стыке: не более 4 мм.
- Ширина опорного шва (стыка): не менее 10 мм (обычно 20-30 мм для последующего бетонирования).
5. Техника безопасности и охрана труда
- Климатические ограничения: Производство работ прекращается при скорости ветра более 15 м/с (для крупногабаритных плит-«парусов» — более 10 м/с), а также при тумане, грозе и гололеде.
- Опасная зона: Зона работы крана и возможного падения груза должна быть ограждена сигнальными лентами и знаками. Нахождение людей в зоне подъема плиты строго запрещено.
- Средства защиты: Все монтажники должны быть в касках, спецодежде и монтажных поясах (при работе на высоте без ограждений).
- Команда: Управление краном осуществляется только одним сигнальщиком (командиром звена), сигнал «Стоп» может подать любой человек, находящийся в опасной зоне.
6. Описание графической части (Чертежи)
На предоставленных выше схемах наглядно продемонстрированы ключевые узлы и процессы:
Схема 1: Схема строповки и подъема плиты (Изометрия)
- Что изображено: Плита перекрытия, поднимаемая 4-ветвевым стропом.
- Ключевой элемент: Стальная траверса (распорка) между крюком крана и стропами.
- Зачем это нужно: Траверса воспринимает горизонтальные сжимающие усилия. Без нее ветви стропа будут давить на торцы плиты, что неизбежно приведет к сколам бетона и обрыву петель. Угол между ветвями стропа не должен превышать 90 градусов.
Схема 2: Конструктивный узел опирания и анкеровки (Разрез)
- Что изображено: Поперечное сечение места примыкания плиты к наружной/внутренней стене.
- Детали:
- Стена (кирпич/блок).
- Слой цементного раствора (постель) толщиной 15 мм.
- Плита перекрытия с многопустотным сечением.
- Анкеровка: Монтажная петля плиты, приваренная к анкерной скобе или стержню, заделанному в кладку (или к армопоясу). Это предотвращает «раскрытие» шва и сдвиг плиты при температурных деформациях или сейсмических воздействиях.
Схема 3: Схема организации рабочей зоны (План / СПР)
- Что изображено: Вид сверху на место производства работ.
- Детали:
- Автомобильный кран: Установлен на выносные опоры (аутригеры).
- Зона складирования: Место, где разгружаются плиты из транспорта. Должно находиться в пределах оптимального вылета стрелы.
- Зона монтажа: Здание, на которое укладываются плиты.
- Пунктирные линии: Обозначают опасную зону (радиус работы крана + 5-7 метров на возможное падение груза). Подъездные пути крана и зоны работы монтажников спланированы так, чтобы исключить нахождение людей под поднятым грузом.
Примечание: Данная технологическая карта является базовой. Для реального строительства на ее основе разрабатывается ППР (Проект производства работ), включающий специфические расчеты грузоподъемности крана, графики движения и карты складирования.
